Как сделать обслуживание карты Tinkoff Black бесплатным

Не зря Банк Тинькофф входит в тройку коммерческих банков по количеству клиентов. И дело даже не в том, что его карты пиарят все: от Дудя до киберкотлетов и мамкиных обзорщиков с Дзена. 

Карточкой Тинькофф как расчётной пользуюсь лет пять или около того. Замечательность её трудно переоценить:

• Тинькофф даёт 1% кэшбэка живыми деньгами на всё и 5% в категориях месяца. Да, сейчас округление до целого рубля в меньшую сторону немного снижает выгодность предложения, но оно всё ещё вкусное
• Карта Тинькофф умеет бесплатно "тянуть" деньги с карт других банков. Дополнительно можно закидывать на неё деньги почти в любых банкоматах. Отдавать обратно она умеет в пределах двадцати тысяч бесплатно. 
• Тинькофф имеет очень удобный интернет-банк и замечательное мобильное приложение. Ключевое отличие от других банков в том, что все операции происходят мгновенно. Помню, как-то МДМ Банк закрывал мне вклад три дня. Тут такого нет.
• Овердрафт в пять тысяч позволяет вообще ничего не хранить на карте, пополняя её по мере необходимости.

А ещё я избавился от пластика в кармане, привязав карту к телефону с NFC-модулем и выпустив виртуальные карты лояльности. Но про это в следующий раз

Немного бесило, что приходится платить за обслуживание и СМС-ки. От последних я избавился довольно давно, просто сняв галку в настройках — уведомления падают в мобильный банк. А с обслуживанием сложнее.

Так-то оно стоит 99 рублей в месяц. Деньги не супер большие, но почему бы не сэкономить? По умолчанию их не будут брать если оформить кредит или хранить на карте некоторое количество денег. Оба способа не слишком интересны. Поэтому нашел третий.

Чтобы сделать карту Тинькофф бесплатной надо перевести её на тариф 6.2. Сделать это можно позвонив в Банк или написав помощнику в чат через приложение. Прямо так и пишете: "Переведите мою карту на тариф 6.2". Операция моментальная и отключает плату за обслуживание с текущего расчётного периода. Даже если до его окончания осталось два дня. Это приятно.

Какие ограничения на этом тарифе? Основное — не начисляются проценты на остаток по карте, если он менее 100 000 рублей. Не большая потеря, учитывая ставки по вкладам. А в моём случае это вообще нестрашно.

Кому почту @internet.ru?

- У меня почта в интернете. 

- Ой, да у всех так.

- Не скажи.

Mail.ru открыл регистрацию ящиков на домене internet.ru. Это пятый домен, который теперь можно выбрать при регистрации почты наряду с имеющимися четырьмя: mail.ru, list.ru, inbox.ru и bk.ru.

Для регистрации доступны имена аккаунтов длиной не менее пяти символов. Для подтверждения нужно указать телефон, на который поступит контрольный звонок или придёт СМС. К одному номеру можно привязать только один ящик. У остальных доменов условия регистрации телефонного номера не требуют, их можно активировать через любой почтовый ящик.

При регистрации ящика @internet.ru требуется указать актуальный номер телефона

После регистрации пользователь получает стандартные возможности мэйловского аккаунта, включая 8 Гб в Облаке мэйл. 

Многие скажут, мол, mail.ru — помойка, и хранить там ничего нельзя. Вопрос доверия безопасности ресурса, конечно, дело интимное. Но совсем бесполезным назвать "мыло" нельзя. Как минимум, вы получаете ящик с прикольным доменом, который можно использовать, например, для регистрации учёток и агрегации рассылок.

Трансфер из аэропорта Екатеринбурга: как сейчас, как улучшить

Как добраться до международного аэропорта Екатеринбурга или доехать из него в город и при чём здесь метро — заметка из серии "диванный урбанист".

Сразу за пожилым муниципальным Мерседесом первого маршрута мчит коммерческий экспресс 01Э

Невьянская кругосветка или поездка выходного дня к наклонной башне

Однажды летом областные власти не могли решить: страдаем мы невыносимо от падемии ковидлы или только чуть-чуть. Поэтому работали мы странным графиком и неполным днем. А тут еще как назло в июле погода решила превратить Екатеринбург если не в Майами, то хотя бы в Краснодар. И жахнула +30С жары. Сидеть дома не очень хотелось и мы задумали посетить водоем.

Самостоятельная экскурсия в Невьянск

Из непопулярного, и почти наверняка свободного, выбор пал на Липовский карьер. Ну а чтобы не ездить порожняком в качестве культурной программы были выбраны Невьянск, деревня Кунара и Першинские утёсы. Погнали!

Игровой ноутбук: есть ли смысл?

Всем привет!
Вот уже почти два года как я пользуюсь "игровым" ноутбуком ASUS TUF FX705GD. Когда я его покупал, был расчёт на замедление развития вычислительной техники: если уж старичок n61V проработал девять лет, то уж новая машина прослужит не меньше. Тем более, что вроде и требования к мощностям стали попроще. Оправдался  расчёт или нет сейчас расскажу.

Истории успеха

Не знаю кому как, а я категорически не могу понять в чём прикол "историй успеха". Разные дядьки и тётьки рассказывают как они стали знаменитыми, успешными и богатыми — и эти рассказы пользуются популярностью.

Коротко о неэффективности платных парковок Екатеринбурга

Сколько водителей оштрафовали за неоплаченную парковку в Екатеринбурге? Мэрия цифр не называет, уклончиво сообщая, что работа ведётся совместно с ГИБДД. А тут портал Правда УрФО сообщает последние новости с полей парковок:

Администрация Екатеринбурга так и не сумела наладить работу платного парковочного пространства в центре города из-за проблем, связанных с привлечением к ответственности неплательщиков. В отчете о деятельности городских административных комиссий указано, что за 9 месяцев 2020 года наложено всего 28 штрафов – к ответственности, таким образом, привлечено критически малое количество нарушителей. <...>

«Екатеринбург тратит 36 миллионов рублей ежегодно на обслуживание, на бензин для машин с «Парконами», на зарплаты – но не получает ничего. Пора признать, что проект на данный момент не работает, и прекратить неэффективные расходы», – считает депутат Госдумы.

Обзор приложения Car Scaner: второе дыхание ELM327

Открыл тут профиль на Али и выяснилось, что адаптер ELM 327 был вторым заказом из Китая в далёком уже 2014 году. Обалдеть время летит. А всё потому, что ценность его казалась мне не слишком высокой. Но время идёт и мнение, благодаря программе Car Scaner, поменялось буквально на противоположное. Но обо всём по порядку.

Как я в Яндекс.Дзен блог заводил

 Похоже, пора заводить отдельный тег 

#Яндекс

в блоге. Потому что прям иногда горит написать о тупизме отечественного хайтек гиганта. Как бы понятно, что бюрократического маразма, как и в любой большой компании, в Яндексе навалом. Но местами реальность настолько не бьётся с декларируемой передовой инновационностью, что прям посмотреть приятно. Сегодня — про рекомендательно-блоговую платформу Яндекс.Дзен.

Долгое время Дзен был просто рекомендательным сервисом. Он стягивал статьи популярных ресурсов, позволял публиковать авторские материалы непосредственно из интерфейса платформы и выдавал ссылки на сторонние ресурсы. Всё это хозяйство показывалось как в одноимённом браузере на стартовой странице, так и на главной поисковика. Через некоторое время появилось мобильное приложение и отдельный портал сервиса.

Основой для создания ленты должны были стать интересы пользователя, формируемые на основе прочитываний статей и реакции на них. Со стороны авторов же статьи с позитивной реакцией (дочитывания до конца текста, плюсы и комментарии) должны были бы получить почти вечную жизнь (ведь их показывали бы ещё и ещё). Но что-то пошло не так.

Блог Заметки на свободную тему в Яндекс.Дзен

В рамках развития посещаемости основного блога зарегистрировался на Дзене вскоре после его выхода из бета-теста. В учебно-познавательных целях разместил несколько постов, которые имели достаточно ограниченную популярность. План привлечения трафика оказался провалившимся.

Бесплатные +20 Гб на Яндекс.Диск

Сервисами Яндекса пользуюсь чуть не с момента его появления: почта, диск, все дела. На последнем накопил внушительные 78 Гб халявы: что-то давали просто за регистрацию, что-то за стаж работы. Самый жирный подгон случился в момент подключения автозагрузки фоток — он удвоил доступное место. Но, как известно, памяти много не бывает, и глядя на остаток места в 25%, я начал волноваться.

Из накопившихся дел по обслуживанию машины

Сид радует седьмой год: исправно возит и много за это не просит. По городу особо не езжу, да и с этой ковидлой пробег особо не растёт. За год накатал тыщ восемь, а всего на одометре 83 400. Поэтому обслуживание у меня сейчас больше не по пробегу, а по времени. И каждое второе меняю важное и дорогое. 

Вот и на очередном ТО заменил масло в моторе и коробке, фильтры. Но помимо этого накопилось косячков, которые надо бы подлечить. Для этого выделил пару часов в субботу, совместив мелкий ремонт с заменой шин на зимние. Погоды всё ещё стоят тёплые, но липучку можно поставить чуть заранее. Заодно обкатаю.

Свечи зажигания Mobis NGK: как отличить подделку от оригинала

Третьего дня Ютуб заботливо подкинул ролик про поддельные свечи Mobis NGK на KIA. В очередной раз параноидальные настроения посетили меня уже после покупки нужной запчасти. Хоть до установки её в машину, и на том спасибо.

В прошлые разы я переживал сначала по поводу масляного фильтра, потом пристально проверял воздушный. И оба раза — честное слово, так совпало! — сомнения возникали уже после покупки. Ну а канистру Лукойла я тщательно осмотрел строго из академического интереса. 

Граффити Екатеринбурга — неформальный образ столицы Среднего Урала

На прошлой неделе заготовил заметку про граффити в Дзен. Картинки собрал, написал текст, всё заготовил и зарядил отложенную публикацию. В итоге, статья провисела неделю в блоке из-за — вы не поверите — слова "Ёбург" в описании карточки! Видите-ли, это просторечие и вообще чуть ли не мат, оскорбляющий кого-то там. Здесь такой фигни нет, поэтому наслаждайтесь!

Екатеринбург в культурном смысле весьма интересный город. Город конструктивизма (и винегрета) в архитектурном плане. Родина уральского рока в музыкальном. Ещё, вроде, столица возрождения царизма, но это не точно. Но это всё дела минувших дней. Нынче родной Ёбург — русская столица граффити. Если быть совсем точным — уличного искусства. Вы хотели стрит-арта? Добро пожаловать на Урал!

Как я сменил шипы на липучку: выбор покрышек

Ещё весной, меняя колеса машины на летние, выяснил, что зимнему комплекту Gislaved NordFrost 100 пришел конец. Причём полный: шипов осталось мало(не более 30%, и то — на задних покрышках), а протектор существенно потерял в мягкости. При ближайшем рассмотрении выяснил, что одна пара колёс изготовлена в 2013, другая — в 2014. То есть померли они по совершенно объективным причинам.

Покрышки 2013 года немецкие, а 2014 российские. Сильно жестче Бриджа. Может от возраста, а может от более высокого скоростного индекса и пометки XL (Extra Load)

В связи с открывшимися фактами, встал вопрос: что брать на зиму?

Ответ на мегапопулярный вопрос: какой компьютер взять для работы в 1С?

Прям топовый вопрос из смежной области, который задают абсолютно все бухгалтера у которых тормозит 1С. Какой ПК купить, чтобы всё работало быстро?

Этот хорош, но можно взять попроще

Где сэкономить на покупке масла? в Метро!

 Обычно Автодок осенью устраивает распродажу. Ну как распродажу, выдаёт всем уровень цен Опт4 на месяц с середины августа по середину сентября. Получается купить расходники к очередному ТО чуть дешевле, чем обычно. В этом году всё не так, и в августе пришло письмо, мол, покупайте нужные детальки, пока цены не выросли. А скидок нема.

Я загрустил: получается, четыре литра LiquiMoly, которые я зажабил в том году покупать по 2 800, сейчас вообще 3 850 стоят. Что-то не припомню, чтобы доллар на треть вырос... 

Как поменять термопасту в ноутбуке ASUS FX705

Лето 2020 у нас выдалось странноватым: за прохладным июнем пришёл очень жаркий июль. И мой ASUS FX705, несмотря на андервольтинг и прочие меры по его охлаждению, снова стал нагреваться до неприятных температур. Ладно бы при этом он просто гудел вентиляторами. Но он стал сбрасывать частоты ядер ЦП до значений ниже 1 ГГц, отчего работа замедлилась, а игры стали конкретно тормозить. И ладно бы это происходило постоянно. Нет, какое-то время машина работала просто отлично, потом начинала шуметь вентиляторами, а потом с периодичностью в несколько минут проц начинал резать частоты. В связи с этим было принято ответственное решение менять термопасту.

Для этой процедуры требуется:

• Отвёртка крестовая
• Пластиковая карта или лопатка для вскрытия корпуса
• Щётка и груша для очистки от пыли
• Средство для очистки оптики и салфетки для стирания остатков старой пасты
• Новая термопаста.

Самый грустный транспорт Екатеринбурга: Троллейбус

Продолжая обзор общественного транспорта Екатеринбурга, конечно нельзя обойти вниманием троллейбус. Какой транспорт начинает раньше всех и заканчивает движение поздней ночью? Самый медлительный формально, фактически он как та черепаха в известной истории - обгоняет многих зайцев.

Великая Отечественная Война поставила перед Свердловском ряд проблем. Город стал одним из центров эвакуации промышленности. И чтобы рабочие не тратили слишком много времени добираясь на работу и домой, их неплохо было бы подвозить общественным транспортом.

Каким? Автобусом, который при не самой большой вместительности потребляет драгоценное топливо? Или трамваем, который всем хорош, но нуждается в ощутимых тратах на обустройство ветки? Ответом на вызов времени стал троллейбус.

Самая праздничная окраска Екатеринбургских троллейбусов - белая. И то, пока свежая

Екатеринбургский Трамвай: заповедник "чехов"

Многие интернет-советчики из комментариев к заметкам про метро не в курсе, но Екатеринбург имеет одну из самых мощных трамвайных систем в СНГ. Трамвай не только успешно эксплуатируется, но и развивается. Как? Сейчас расскажу.

Послереволюционный Свердловск стремительно рос: в 1923-33 годах население города выросло в четыре раза с 97 до 400 тысяч человек. И поэтому неудивительно, что вскоре после открытия автобусного движения встал вопрос о запуске трамвая.

Экспонат музея истории ЕТТУ: вагон серии Х, ходивший на первых городских маршрутах.

Первая ветка была построена от Железнодорожного вокзала до Цыганской площади (район нынешнего трамвайного парка на ул. Фрунзе). И в 1929 году начался отсчет истории Екатеринбургского трамвая.

#Общественный транспорт #Город

Развитие нового транспорта шло успешно. Настолько, что в 1943 году средняя скорость трамвайного движения в городе составляла 18 км/ч и была самой высокой в мире.

Мне не сложно, а вам приятно: отключаю рекламу

Всем привет!
2020 год стал непростым не только для индустрии путешествий, барбершопов и кофеен. Как ни странно, очень сильно просели доходы и от медиа-продуктов. Если в партнёрских ссылках ещё хоть как-то теплится жизнь, то контекстная реклама издохла окончательно.

$37 за четыре года — жидковато

Речь, конечно, о Google AdSense. Поскольку блог расположен на платформе Blogger, была подключена именно эта рекламная сеть. 

То ли Гугл жадный, то ли посещений действительно так немного, но в последнее время "пульс" на графике эффективности из нитевидного превратился в лежачий. А может быть и отечественные рекламодатели предпочитают Яндекс.

Есть некоторая вероятность, что влияние оказывают блокировщики рекламы. Но просить выключить их считаю дурным тоном. Если человеку неудобно видеть баннеры — его право их выключить.

В общем, я решил не мучить бедное животное и отключил рекламу в блоге. Смотреть заметки будет приятнее и удобнее, а грузиться они будут быстрее. В некоторых местах могут появляться виджеты Яндекс.Маркета, но они призваны исключительно облегчить поиск тематического товара.

Приятного просмотра!

Автобус Екатеринбурга: обзор

 Если вы захотели куда-то доехать в Екатеринбурге, с высокой степенью вероятности туда ходит автобус. Сейчас в городе действует 71 маршрут из которых 32 — муниципальных.

Речь в этой заметке пойдет именно о муниципальном автобусе. Потому что "маршрутки", а точнее — транспорт частных перевозчиков (ибо там зоопарк тот еще: от Фиата Дукато до здоровенных Мерседесов или НефАЗов) заслуживают отдельного рассказа. Когда-то они брали скоростью и частотой движения: юркие Газели лихо шмыгали в плотном потоке и здорово обгоняли неповоротливые Икарусы. Потом им на смену пришли подержанные иномарки, которые были удобнее пожилых венгров. Сейчас частники не могут противопоставить практически ничего: ездят нерегулярно, подолгу стоят на остановках в ожидании пассажиров, карты не берут, пытаются мухлевать с оплатой проезда...

Обзор системы общественного транспорта Екатеринбурга

Судя по комментариям в ФБ к заметке о метро для Екатеринбурга, представление как устроен общественный транспорт в регионах имеют не все. Попробую посильно устранить этот пробел. Объять необъятное с одного раза вряд ли получится - так что вы спрашивайте, а я постараюсь детализировать интересные моменты.

Некоторые города не только не смогли сохранить, но полностью разрушили муниципальный общественный транспорт заменив его маршрутками частных перевозчиков. Другие сохранили частично - часто можно встретить статьи: тут закрыт трамвай, там - троллейбус (что уж говорить, если от рогатых отказалась Москва), а где-то ходят только автобусы частных предприятий. Как себя чувствует общественный транспорт Екатеринбурга?

На этом фото нет ни одной единицы коммерческого городского транспорта. Самочувствие общественного транспорта Екатеринбурга определенно неплохое.

Электронные кошельки, школьные и транспортные карты: что нельзя пополнять наличными?

У граждан очередной повод для паники: государство запретило пополнять наличными анонимные электронные кошельки. Жруналисты, не разобравшись в вопросе, записали в электронные деньги все что смогли придумать. Видимо, для веса. Так, по версии различных изданий среди электронных денег оказались транспортные карты Подорожник, Стрелка и Тройка. Граждане самостоятельно расширили список, записав туда также карты с которых дети оплачивают обеды в школе. Цифровой концлагерь уже вот-вот, ага. Правильно ли они сделали, и кому придется сменить хамон на Докторскую, а для кого ничего не изменится?

Lightroom, Photoshop и их аналоги занедорого

Подавляющее большинство фотографий для своих заметок я делаю сам. И через это некоторым образом интересуюсь как самим процессом фотографирования, так и обработкой получившегося материала. Некоторое время назад я даже написал несколько заметок на фото-тему. Сейчас - во время вынужденного снижения активности из-за пандемии - отличная возможность осмотреться и понять: не пора ли что-то менять?

Про автомойки

Заехал давеча на мойку - машину сполоснуть после недели дождей: закидываю бабла, выбираю программу, жму на пистолет, а там - как попрет! 

Как будто смузи помыл машину

Но я про другое: приложение после отправки оплаты показывает историю заказов. Смотрю и понимаю, что в среднем мою машину примерно раз в две с половиной-три недели. Буквально, по мере необходимости.

А ведь лет пять назад мойка происходила от силы пару раз за год: обязательно после зимне-весенних заплывов по уральским говнам и еще раз-другой по фактической потребности. А все почему? Потому что раньше помыть машину в городе - это целое дело: записаться заранее (в сезон надеяться на живую очередь или "помыться в текущее время" - гиблое дело). Потом приехать, сидеть ждать пока все помоют, протрут и коврики обратно сложат. Меньше 40 минут крайне редко получалось. Денег тоже отвалить надо было соответственно: в последние разы меньше 350 рублей на мойке средней руки не брали, подозреваю, что сейчас без "питика" на кармане смысла ехать нет.

Коллега на днях помыл машину на соседнем подземном паркинге. Оставил ровно тыщу денег. Результат неплох, но не настолько отличается, чтобы оправдать десятикратную переплату.

Помню, когда в Словению ездили, я со страшной завистью смотрел на поляков. У тех буквально на 20 квадратных метрах маленькие моечки на два-три поста. В каждой деревне по паре штук (и myjnia TIR на каждом повороте, куда без нее), и на каждой какой-нибудь пан намывает неторопясь свой видавший виды samochód. Я, вспоминая вышеупомянутые страдания, только вздыхал. Параллельно планируя поездку в огород, чтобы помыть машину.

Отмывается, кстати, неплохо. Ососбенно если не давать сильно зарастать грязью

Потом счастье самообслуживания добралось до Москвы, и завидовать можно было ей, но недолго.

Буквально через короткое время у нас открыли сначала конвейерную, а потом и мойку самообслуживания. Жалких три поста (большая, на пять, стояла за два километра - на полдороги к Уралмашу), зато никакой записи, и очередь двигается сравнительно живо.

Ну а сейчас - 100-150 рублей, 10 минут времени и на машину снова можно смотреть без содрогания. И моек понастроили столько, что очередь практически исчезла как класс. Одно неудобно - большинство работает за наличку (видать не хотят ипэшники за эквайринг платить и доходы перед налоговой светить), поэтому я пользуюсь только теми, что есть в приложухе Pay&Wash (рекомендую). Благо, одна из таких по совместительству и ближайшая к офису.

Ну а классические мойки, подозреваю, превратятся в вымирающий вид.

Про диеты и т.н. "здоровое" питание при РС

Изучая тему рассеянного склероза столкнулся с тем, что ооочень много публикаций посвящено питанию. Будто бы на некоторых диетах граждане настолько хорошо себя чувствуют, что чуть ли не полностью излечиваются от этого аутоиммунного заболевания. Ну и, естественно, куча шарлатанов вокруг этой темы вьется в ожидании своей выгоды: от "научу аутоиммунному протоколу за неделю, только зашлите 500 рублей" до "кстати, вот мой код на айХерб". Везде - понятно - масса восторженных отзывов от граждан, чья жизнь радикально улучшилась. Консервативная медицина более осторожна в своих оценках на эту тему: подтвержденных исследований нет, но отмечается, что качество жизни у некоторых пациентов серьезно улучшается с переходом на диету. Сегодня попытаюсь рассказать про свое отношение к разнообразным диетам при РС.

Сбалансированный рацион: белок, клетчатка, углеводы

В чем главная проблема российских урбанистов?

 Блогер Илья Варламов вновь обратил внимание на Свердловскую область. Он раскритиковал акцию регионального УГИБДД «ПДД на асфальте», в рамках которой жители городов вместе с сотрудниками ведомства наносят на асфальт напоминания о необходимости соблюдать правила дорожного движения. Варламов написал на своей странице в «Живом журнале», что такие надписи не помогут снизить количество жертв ДТП, и обратил внимание на «гениальный лозунг» — «Велосипедист, пешком безопаснее!». 

В качестве альтернативы блогер предложил не напоминать о правилах, а вводить в городах велопереезды. Илья Варламов раскритиковал акцию «ПДД на асфальте» от свердловского УГИБДД.

В эфире рубрика Город, и я - ведущий диванный урбанист Екатеринбурга. Будем разбирать унылое творение Варламова, который не в курсе как устроены ПДД и жизнь.

Где расположена самая короткая велодорожка в Екатеринбурге? Переулок Выездной недалеко от улицы Стрелочников

Нужно ли платить за парковку в центре Екатеринбурга? Проверяю паркоматы

Давеча намедни нужно было смотаться в центр, забрать несколько довольно объемных и увесистых коробок. Несмотря на то, что у нас в Екатеринбурге карантин и самоизоляция, не работает почти ничего кроме части магазинов и некоторых заведений сферы услуг (типа парикмахерских), машин в центре припарковано много (при этом, что удивительно, пробок особо нет даже утром и вечером - в понедельник на девять утра Яндекс показывал четыре балла). Мне пришлось сделать два круга по нужному кварталу, а потом уехать на километр в сторону и поставить машину там. 

Конечно стоило сделать так сразу: парковка между деловым центром и корпусами Уральского Госуниверситета оказалась заполнена довольно умеренно - всего в один ряд и не целиком. Сказывается карантин: студентов нет, визовый центр фактически без работы - посетителей сильно меньше чем обычно.

АЗС ГПН - альтернатива Яндекс.Заправкам

Всем привет! В прошлом году я интересовался судьбой сервиса Яндекс.Заправки. Вкратце: после отключения от него сети Лукойл, сервис интегрировали в Яндекс.Навигатор и наполнили разнообразными частными АЗС. В Екатеринбурге заправок настолько мало, что даже регулярно предлагаемые скидки в 10% не могут меня туда заманить. Да и доверия несетевые колонки у меня не очень-то вызывают. Хотя Навигатором пользуюсь регулярно.

3 месяца ПИТРС: ощущения

Заметку про свои ощущения от ПИТРС (препараты, изменяющие течение рассеянного склероза) терапии я собирался написать по мотивам контрольного посещения областного центра РС. Произойти это должно было в третьей декаде апреля, но проклятая ковидла внесла свои коррективы. А без комментариев врачей вроде и не совсем корректно делать пост. В конечном итоге все что надо сдал, всех кого нужно посетил, мысли собрал и пожалуйста. Погнали.

Знаки вокруг нас: как меня чуть не переехало лодкой

Третьего дня были в деревне. Там хорошо - свежий воздух, солнце. Народу наприезжало - уйма. Говорят, на Тальковом камне пробка из отдыхающих была на тропе. Вечером вся эта масса отдыхающих двинула домой и к шести часам пополудни заткнула выезд на трассу. Вечер переставал быть томным...

Пробка в Кашино длиной километров десять. Из-за ремонта моста на М5

Финальная заметка про катализаторы и задиры моторов Kia G4FG

Уж выбили катализатор на своем "корейце"? Все равно постукивает? У меня для вас плохие новости, парни...

В далеком уже 2016 году я опубликовал две заметки на тему катализатора Kia Ceed JD. Некоторое время следил за темой, в основном глумясь в тредах граждан, которым сервисы напинали в уши, мол, вовремя кат удалил-то - еще бы чуть-чуть и капец. На фотках там в 95% случаев абсолютно целые катализаторы, в оставшихся 5% ситуаций - лишь небольшие оспинки.

Но в последний год сервисы люто присели на тему удаления катов (думается, что не последнюю роль в популяризации этой операции сыграл один известный сервис. Настолько, что Вконтакт регулярно стал подкладывать рекламу, как на скриншоте выше. Заметьте: предлагают рушить катализаторы любых корейских автомобилей и практически бесплатно (на самом деле - нет, саму керамику с покрытием можно сдать примерно за 10 тысяч рублей +-). От этого немного пригорело, и я решил запилить еще один пост про то, почему катализатор вероятнее всего не есть причина проблем двигателя G4FG, а скорее - их следствие. Поехали.

Правильная смазка направляющих тормозных суппортов

Решил совместить полезное с очень полезным: смену колес на летний комплект с пересмазыванием тормозов. В позапрошлом году, перед заменой колодок, обнаружил, что забыл заказать смазку для направляющих тормозных суппортов. Пришлось по дороге в гараж заехать в ближайший продмаг магазин запчастей, где по сходной цене был приобретен пакетик говна мега-смазки ВМП МС1600. Почему не надо мазать пальцы суппортов этой смазкой и какой надо - сейчас расскажу.

Рассеянный склероз: как я получил лекарство по льготному рецепту

Еще одна полезная заметка про взаимоотношения с медициной. Надеюсь, кому-то поможет сэкономить немного времени и сил. Когда вам тем или иным способом подтвердят диагноз Рассеянный склероз, встанет вопрос о назначении и выписке рецептов на препараты изменяющие течение рассеянного склероза (ПИТРС). Отказываться от них не нужно, они полезные, и благодаря федеральной программе (называется "12 высокозатратных нозологий"), бесплатные (если покупать за свои - жутко дорогие). Как получить бесплатный льготный рецепт на ПИТРС и отоварить его?

Наблюдая за урбанистами

Русская урбанистика в лице самостийных российских урбанистов беспощадна до предела. Прежде всего из-за слепого западенчества. Типа как в 90-е нам рассказывали о правильной постройке демократии "как в приличных странах" (вообще, некоторые до сих пор рассказывают, но им никто не верит), так и сейчас: ребята прочитали пару книжек, побывали в европейской столице и давай жизни учить.

Больничные истории #4: краснознаменная пролетарская палата № 214

Мой рассказ о приключениях в ходе постановки диагноза Рассеянный склероз был бы обидно неполным, если бы я не рассказал о неделе в стационаре Областной больницы. Попал я туда в ходе процедуры уточнения диагноза, про которую лучше почитать заметку с пониженным содержанием лирики и шуток - Рассеянный склероз: симптомы и диагностика.

В двух словах: назначили мне госпитализацию и ряд диагностических процедур. Велели явиться 23 октября и залечь в отделение неврологии Свердловской ОКБ №1. Ну я, расслабленный демократическим режимом сороковой больницы, приехал, рассчитывая на дневной стационар, и встрял.

Рассеянный склероз на личном примере: от первых симптомов до диагноза

И снова здравствуйте. Написав четыре заметки про ощущения от двух больниц по ходу лечения обострения рассеянного склероза и уточнения диагноза, я решил собрать сухие факты в один пост без лишней лирики. Лишь местами я прокомментирую свои ощущения с позиции знаний, которые я приобрел только после пережитого опыта. Возможно, кому-то это поможет разобраться в ощущениях или найти ответы на какие-то свои вопросы. При этом, хочу предупредить, что по всем медицинским вопросам (особенно связанным с диагностикой, интерпретацией исследований и анализов, и, естественно, с лечением) следует консультироваться исключительно с медиками. Промедление и потеря времени на самолечение может серьезно изменить ход событий в нехорошую сторону.

Больничные истории #3: 120/80 или пара стационарных баек

Сознательно не заострял внимание на том, как протекают дни в стационаре, чтобы не раздувать предыдущие заметки. Потому что о половине не расскажешь, а вываливать туда все - получится плов. Или каша - кому что.

Больничные истории #2: В комнате с белым потолком

Наконец, на одиннадцатый день с начала приступа, в четверг я попал в стационар. Медсестра определила меня в шестиместную палату с пятью другими страдальцами, где я занял койку у окна в ожидании обхода лечащего доктора.

Больничные истории #1: Крутое пике

Сегодняшней заметкой решительно решил начать повесть о своих медицинских приключениях в 2019 году. Помимо ностальгически-дневникового аспекта постараюсь добавить практических советов, которые помогут вероятным читателям в их неравной борьбе с системой бесплатной медицины.

Kia Ceeed JD с пробегом 75000 километров: итоги 6 лет эксплуатации

На одном известном автомобильном ресурсе юзеры любят причитать, мол, сайт уже не торт - всё о мойке да о смене резины пишут. Так конечно, о чем еще писать владельцам относительно новых автомобилей? При всех стенаниях на тему, что нынче качество машин уже давно не то, что раньше, до 100 тысяч пробега делать в автомобиле особо нечего. Да и чего греха таить: большинство людей покупают автомобиль, чтобы ездить на нем, а не гайки крутить.

Но вот, на одометре 75 000 километров (в этом году по разным причинам ездил не сильно много - едва десяточку намотал) - пора в сервис.