Высотка у Космоса или кое-что о застройке центра Екатеринбурга

Обожаю наших застройщиков - каждый рисует свой проект в отрыве от остальных проектов. Так и давеча вот пишут на 66.ru:
Свердловские власти начали оформлять документы для строительства нового концертного зала филармонии. Комиссия под руководством первого вице-губернатора Алексея Орлова наметила план действий. Частично финансировать проект будет федеральный бюджет.
Позволю себе помочь немного и поправлю эскизы с учетом острого желания отдельных граждан впендюрить храм в пруд.

Высотка Филармонии у ККТ Космос и Храм на пруду

Высотка Филармонии у ККТ Космос и Храм на пруду

Про фонарик Ecliptic Satellite. Обзор

Когда-то давно, на заре увлечения страйкболом, купил себе самый дешевый налобный фонарик - китайский Camelion. Это удивительно, но он пережил почти семь лет эксплуатации на играх, в походах и просто в быту. Раз отломанное, крепление было ловко заменено снятым с какого-то совсем жуткого изделия из поднебесной. В остальном девайс как-то справлялся со своими задачами. Да, он или безбожно давил на голову резинкой или норовил съехать на макушку, да свет от него был жидковат, а третий блок диодов не работал почти с самого начала. При этом, размеры его отнюдь не миниатюрные. Однако, вопрос ребром поставил выезд на Тюрик, когда я сначала матерился, пробираясь в адской тьме сквозь кусты, а потом грустил, глядя на нормальные компактные и яркие девайсы.

VW и поставщик топлива на конвейер или коррупция по-европейски

Замечательную со всех сторон новость опубликовал намедни портал Motor:

Компания Volkswagen на протяжении десяти лет не могла найти в России поставщика качественного топлива для первой заправки автомобилей, сошедших с конвейеров российских предприятий немецкого концерна. Поэтому компания ввезла в РФ 7,7 миллиона тонн бензина.

Skoda Superb и G-Drive 95

Именно так выглядит коррупция в странах, где ее "нет". Почему? Давайте разберемся.

Итоги года походов на скалодром: как из скалолаза начинающего стать скалолазом любителем

Как-то я уже рассказывал про то, как меня занесло на скалодром. Тогда же я обещал поделиться наблюдениями об эффекте, и это первая причина почему я сел писать эту заметку. Вторая - это ЧСВ, которое приятно потеребило второе место на этапе Летнего кубка по боулдерингу на Краю света. Поэтому вот вам путь скалолазного нубаса от робких попыток пролезть 5a до уверенного пролаза 6a и периодических успехов на 6a+/6b.

Для тех, кто не в курсе - в российском скалолазании, как правило, используется французская система категорирования трасс. От самых простых - 5 (кое где встречал в описаниях и 4, но в живую не видел), которые чуток сложнее обычной лестницы, до лютых 9. Внутри каждая категория разбивается на подкатегории a/b/c с поправками в +. Т.е. теоретически самая простая трасса будет иметь категорию 5а, а самая сложная - 9c+.

Нашему городу нужно метро! Часть вторая

Продолжая разговор о необходимости развития метро в Екатеринбурге, хотелось бы не только критиковать позицию известных блогеров, но и привести иллюстрации в поддержку строительства новых станций. Жители города и так в курсе, а вот известным блогерам стоило бы ознакомиться с местностью.

Нашему городу нужно метро!

На пике "жирных" лет, когда город уже почти начал страдать от асфиксии автомобильных пробок и лютой точечной застройки, в пику адептам той самой застройки появились граждане, упоротые в противоположную сторону. Урбанисты. Уж не знаю - сами ли они себя так назвали или журналисты придумали их так обозвать.

Урбанисты эти сродни фанатам стартапов: молодые, успешные и... абсолютно двумерные. В том смысле, что у них есть некое видение или взгляд на мир, если хотите, и они этот мир подгоняют под эту картинку. Ну а когда мир отказывается складываться так как им нужно, обвиняют в складывающейся ситуации всех кроме себя.

Например, сетуют на то, что улицы в современном Екатеринбурге - это способ достичь цели, когда в их картине мира улица - это типа "цель". О том, что улица существует в контексте застройки они сознательно или от недалекости умалчивают.

Еще у них есть фетиши. Например, велосипеды и инфраструктура для них. Типа, вот, в Портленде сделали велодорожки и велосипедами стали пользоваться в четыре (!) раза больше людей. Аж 6% жителей вместо 1,5%. Ничего, что Портленд расположен недалеко от теплого Тихого океана и вообще на широте Краснодара. Давайте в Екатеринбурге, который севернее любого крупного города Канады, построим такие же. Будут шесть месяцев в году завалены снегом и еще пару - залиты непролазной грязью. Дождливое лето на этом фоне - просто фигня.

Или война с дублирующимися маршрутами общественного транспорта. Про нее я отдельную заметку сделал не так давно.

Заскоки типа: "в городе не нужны подземные переходы, потому что есть люди, которым трудно ходить по лестницам" - я даже в расчет не беру.

Ну так вот, эти прекрасные одухотворенные люди, недавно отодвинутые от кормушки организации городской среды (их видение процесса профильный комитет даже к рассмотрению принимать не стал), начали вдруг рассказывать, что нам (Екатеринбургу) не нужно метро. Типа, бессмысленно тратить деньги на то, что никогда не окупится и вообще. Интересно, что немедленно постом разразился один широко известный блогер по фамилии Варламов. Сначала думал обойтись избранными цитатами, но в итоге пришлось сохранить почти всю статью, чтобы не терять логичность объяснения, так сказать. Поехали.

В метро пробок нет!