Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

29 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Чехия, музей Skoda в Млада-Болеславе

Всем привет!

После Польши, окраин Чехии, Австрии и Словенской глубинки в Прагу попадаешь почти как на Родину. Официанты говорят по-русски, меню на русском, вывески на русском, туристы через одного русскоговорящие. Чешская автономная республика, короче. И только в отеле на стойке регистрации "выпендриваются" и предлагают общаться либо на чешском, либо на английском - то немногое, напоминающее о том, что мы не дома. Поначалу как-то даже непривычно - мы привыкли быть, что называется, в тонусе, общаясь с местным населением.

Жаба на набережной в Праге

28 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Словения-Чешский Крумлов-Прага

28.05.13
Старт 09:30
+15С

А не остаться ли нам еще на пару дней? Именно этот вопрос задали мы себе утром, но предоплата пражского отеля несколько перевесила, так что мы решили не отступать от генерального плана. Закинули сумки в машину, расплатились и попрощались с хозяевами Повшина, добили запасы вина до таможенного лимита и вырулили на автобан в сторону австрийской границы. Сегодня пересекаем Австрию и половину Чехии, конечный пункт - Прага, промежуточная остановка в Чешском Крумлове.

27 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Словения. Озеро Блед, ворота Бледского града и крем-резина

Нужно ли уточнять, что укатавшись накануне по горкам, спали как убитые. А между тем, утро третьего словенского дня встретило нас ослепительным солнцем и весьма теплой погодой. За завтраком крепко задумались: с одной стороны, были амбициознейшие планы посещения Постойны, Пирана и Порторожа, а также всего сопутствующего. С другой — местность вокруг озера не хожена, гора с замком не смотрена, бледская крем-резина (говорят, самая вкусная в Словении!) не едена. Выбор, конечно, сложный, даже очень: и посмотреть хочется побольше, но и поездка в машине вместо прогулки на приятном теплом весеннем воздухе как-то не совсем то, чего хотелось. Наконец, решили, что накануне мы наездились вдоволь, плюс завтра ехать не меньше, короче, наступив на горло амбициям, решили добить озеро. Обойдем вокруг, поднимемся к граду, найдем крем-резину (если и ее не съесть — это ж эпик-фэйл будет!) и вообще отдохнем душой и телом.

Повшин, Село при Бледу, Словения

26 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Словения. Триглав, Бохиньско седло и 150 километров серпантина

Начинаем спускаться, и тут становится понятно, спуск — это нисколько не легче подъема: уклоны такие, что машина легко разгоняется сама хоть на второй, хоть на первой передаче. Узкая дорога петляет по склону причудливыми петлями, и что там, за "углом", не видно. Так и ползем потихоньку. Через считанные километры смотровая площадка, на которой стоит своеобразный "прицел", а на нем подписаны окрестные горные вершины, которые можно увидеть. Главная из них - Триглав, который является одним из символов Словении (и даже изображен на ее флаге), получивший свое название из-за характерной вершины с тремя пиками. Ну и кроме него еще кучу всякой красоты вокруг видно: снежные вершины, серые склоны и бирюзовые реки на дне малахитовых долин. Насколько живописны здешние виды словами не передать - хочется стоять и стоять, и буквально впитывать в себя это впечатление - настолько круто.

Указатель на Триглав

За крем-резиной 2013: Словения. Русская дорога, перевал Вршич

На второй день в Словении погода оказалась более благосклонной к нам: из-за облаков выглянуло солнце и, судя по прогнозу погоды, планировало радовать нас большую часть дня. Решили воспользоваться подарком природы и, набросав маршрут в навигаторе, поехали смотреть горы.

Виды вокруг Бледа
Дорога на Вршич
План вышел такой: заехав со стороны Краньской Горы, проехать по Русской дороге до городка Бовец, посмотреть Мост-на-Соче и передохнуть у водопада Савица. Опционально заехать на озеро Бохинь. Расстояние не так велико: 210-220 километров, одолеть можно часов за пять и еще останется время погулять вокруг Бледа. Реальность, как водится, разошлась с ожиданиями.

Русская дорога - Ruska cesta
Виды с Русской дороги
Подъем по Русской дороге
Первая точка — Рушка капелица на Рушкой цесте: Русская часовня на Русской дороге. Во время Первой мировой войны перед командованием войск Австро-Венгрии встал вопрос о снабжении частей, державших фронт вдоль реки Соча. Для этих целей в 1915 году силами военнопленных началась постройка дороги через перевал Вршич. Ввиду того, что до вступления в войну Италии Австро-Венгрия воевала с Россией, большую часть этих пленных составляли русские солдаты. В 1916-1917 годах недалеко от перевала была поставлена часовня — Рушка капелица — в память о 12 марта 1916 года, когда сошедшей лавиной накрыло лагерь пленных. Часовенка на фото выглядит совершенно игрушечной, хотя реально она несколько больше, чем ожидаешь. В 2005 году она была отреставрирована и ныне является воинским мемориалом.

Рушка капелица - Ruska kapelica
Мемориал рядом с Русской часовней
Высота чуть за 1000 метров, а уже можно лепить снеговиков
На равнине у озера довольно тепло (где-то около +17С), но здесь под деревьями лежит снег, а воздух довольно прохладный несмотря на яркое солнце. Вокруг буквально звенящая тишина, нарушаемая лишь звонким журчанием ручейка, сбегающего с гор, вершины которых вздымаются над кронами деревьев. Идиллия и умиротворенность. И нереальная красота.

Рушка цеста - Русская дорога
Часовня стоит не на самом перевале, а несколько ниже. Поэтому мы продолжаем взбираться по серпантину. Виды вокруг обалденные, а каждый отрезок дороги от шпильки до шпильки добавляет около десяти-пятнадцати метров высоты. Снега вокруг становится все больше, но дорога остается чистой и сухой. Въехали на Вршич без особых трудностей, по дороге фоткали немецких байкеров (которые как дети радовались снегу и кидались снежками в своего толстого товарища) и поболтали с местным дядькой велосипедистом довольно харизматичного вида. Он уточнил откуда мы, сильно удивлялся, как мы не поленились проехать такое расстояние, цокал языком и желал нам удачной дороги. Кстати, велосипедистов очень много: едут как одиночки, так и целые группы и даже команды. Сначала удивлялся, как они заезжают вверх, потом недоумевал, как они не убиваются на спуске — уклоны серьезные.

По дороге на Вршич
Велосипедист на подъезде к Вршичу
Подъем на Вршич
Подъем на Вршич
Немецкие байкеры и Вршич
Так вот, сам перевал находится на высоте 1611 метров над уровнем моря, о чем информирует соответствующая табличка. Вокруг сугробы по колено, а снег в них чистый-чистый. Если наступить в него, то в глубине следа будет не черно-серое нечто, а слегка голубоватый мокрый снег. Нереально круто. Временами проезжают машины, народ останавливается пофоткаться и прогуляться. Туристов очень немного и это сильно радует. Толпы граждан заметно омрачили бы прогулку.

Перевал Вршич
Перевал Вршич
Перевал Вршич
Feel sLOVEnia
Спуск с перевала Вршич
Рушка цеста - Русская дорога

25 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Словения. Ущелье Винтгар.

От Бледа до городка Подхом, в котором и находится ближний вход в ущелье Винтгар, километра 3-4. Добраться можно пешком или на машине, можно заказать такси, а еще рядом есть станция и ходят какие-то автобусы.  С остановками на посмотреть и сфоткать всякое мы доползли где-то за час. Заплатили по 4 Евро с носа за вход и углубились. Рассказывать бесполезно — надо смотреть, что и предлагаю сделать, ознакомившись с фотками ниже.

Если в прошлом году в Чешской Швейцарии было царство воздуха: прям невозможно было надышаться теплым ароматом соснового леса и насмотреться на завораживающие виды, то здесь — царство воды: внизу бурлит речка Радовна совершенно нереального бирюзового цвета, с неба летит морось, со склонов ущелья сбегают многочисленные ручейки, ручеечки и просто струйки воды. Ну и красотища, ага. Прошли полтора километра туда и в награду за стойкость получили шикарный вид с водопадом, солнце и радугу.

Здесь, правда, отмечу, что мы были во время дождей, и зрелище было отменным. В засушливые периоды виды не те: Радовна вяло течет по дну каньона, притворяясь безобидным ручейком.


За крем-резиной 2013: Словения. Блед.

"Мы добрались, всем привет из Словении!" Именно такую смску отправил я утром первого по-настоящему оседлого дня нашего путешествия. Четыре с лишним тысячи километров самых разнообразных дорог остались позади. Уже есть солидный багаж впечатлений, и сколько-то их, этих самых впечатлений, будет впереди. За три дня в Словении нам предстоит успеть немало: запланирована прогулка вокруг озера Блед и в ущелье Винтгар, Руска Цеста и перевал Вршич, вероятно Постойна и, может быть, Порторож. Но сегодня — никаких поездок, сидеть уже нету сил и страшно хочется размяться. Несмотря на крайне неприветливую погоду (моросит дождик, +9С, тучи висят прямо над головой), решаем идти гулять. Будем смотреть озеро и все что вокруг.


24 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Гроссглоккнер — Блед

Вид горных вершин, скрывающихся в облаках, посеял смутное сомнение по поводу целесообразности и возможности посещения панорамной дороги. Которое крепло тем сильнее, чем ближе мы подъезжали и выше забирались. Вскоре температура воздуха упала ниже +4С, по обочинам появился снег, а навстречу проехал грузовик с отвалом, облепленным комьями снега. "Блин, а как же съезжать-то с гор, ведь цепей нет?" — подумалось мне в тот момент. Кроме цепей нет и сколько-то серьезной теплой одежды (в прошлом году-то было стабильно за +25С, ага), а высота едва перевалила за тысячу метров (верхняя точка дороги расположена на уровне 2,5 км). К счастью, предусмотрительные австрийцы оберегают туристов от необдуманных шагов: шлагбаум на въезде оказался закрыт, а контролер объяснил, что в горах выпало изрядное количество снега. Поэтому у нас два варианта: вернуться на автобан как белым людям или доехать до Бёкштайна, где, погрузившись с автомобилем на поезд, проехать под горами.  Ну чтож, делаем привал: пора вточить колбасы-путешественницы, да насладиться шикарными пейзажами вокруг.



Что, я брежу? Какая такая колбаса-путешественница? Ха, исправляю упущение. Сначала хотели, как все нормальные отпускники, взять с собой в дорогу жареную курочку, огурчики, беляшики, яйца там вареные. Но потом подумали, что все эти прекрасные яства проживут максимум один-два дня. А потом придется на ходу жрать сухие бичпакеты. Чтобы избежать погружения в атмосферу студенческих посиделок была закуплена палка сырокопченой колбасы "Столичная" ("Stolichnaya") производства ЕМК. Забегая вперед отмечу, что мясной деликатес с честью выдержал путешествие на пять тысяч километров и радовал нас перекусами до самой Праги, где остатки были добиты под пиво.


Это непередаваемо: могучие горы, вздымающиеся ввысь, низкие облака, скрывающие вершины… Тишина, изредка нарушаемая лишь позвякиванием колокольчиков пасущихся коров, и снег. Медленно кружась он падает крупными хлопьями… Это настолько потрясающе и так захватывает дух, просто невозможно никакими словами рассказать, а любые фотографии будут лишь бледным отпечатком момента.




Вдоволь… Хотя, нет, нисколько не вдоволь. Это как если человек, изнывающий от жажды, выпивает крупными глотками флягу воды: вроде и попил, а не напился нисколько. Хочется буквально впитать это ощущение... Получилось ли? Не знаю, но будь у меня возможность, я бы поехал еще.

Ну а мы отправляемся дальше. План скорректировали так: едем по автобану на Филлах, затем берем чуть западнее и въезжаем в Словению через перевал Коренско седло. Кабы знать такое наперед, так может и до водопада доехали бы...

Дорога пролегает через горный массив: виды шикарные, несмотря на то, что тучи временами практически стелются по трассе. По-прежнему холодно, с неба летит мелкий дождь вперемешку с мокрым снегом. Дорога постоянно ныряет в тоннели: длинные и покороче, узкие в одну полосу и широкие в две. Вот по ним вдоволь наездился. Максимальная длина тоннеля, встречающегося на этом участке пути — 6800 метров с копейками. Очень прилично.




 Кстати, нюанс: несмотря на наличие дорожного сбора в виде виньетки, на участке Санкт-Михель — Филлах дороги А10 (она же - Е55) есть пункт оплаты. Цена вопроса что-то около 10 Евро с легковой машины за два тоннеля. Не так уж мало, но варианты искать уже некогда, да и не особенно хочется плутать по деревням в такую мерзкую погоду.

Как говорится, ничто не предвещало. На фотке вполне себе солнечные и теплые +13С в долине

Под мокрым снегом приближаемся к границе Австрии и Словении: на обочине встречаем обнадеживающую табличку с надписью "WURZENPAß öffnen/odprt". Типа, проехать можно. Перевал крут. В прямом и переносном смысле: таблички с рекомендацией ехать на первой передаче, чтобы не заглохнуть или не спалить тормоза — это поначалу впечатляет, да. Равно как и уклоны по 15-20%. Для понимания, на федеральной трассе М7 знак "уклон 8%" сопровождается страшными требованиями не продолжать движение без проверки тормозов. Взбираемся на второй передаче, но обороты ниже трех тысяч опускать нельзя — машина перестает ехать совершенно. Гонять особо не хочется — во-первых страшно любопытно, а во-вторых — закрытые повороты, фиг его знает что притаилось за ними. Хотя, местные едут ощутимо быстрее.





Забрались на само седло, сделали привал у танка. Танк стоит в память о русских солдатах, освободивших от фашистов землю Словении, но раскрашен почему-то опознавательными знаками американской армии. Кстати, неподалеку расположен военный музей второй мировой, который, как я понял, организован местными энтузиастами. Здесь иная красота: сосны, в лесу лежит снег, +3С и сверху летит что-то очень мокрое и очень холодное. То ли дождь, то ли снег.

Радость от покорения высоты была настолько сильной, что в припадке эйфории проворонили фотку словенской границы (традиция у нас такая - фотографировать пограничные столбики). Возвращаться не стали, вместо нее сфоткали приветственный щит на въезде в общину Краньска Гора - он как-то уютнее.

Когда-то здесь был пограничный переход, но с вступлением Словении в Шенгенскую зону, необходимость в нем отпала. Здания закрыты, народу никого и навязчивое ощущение дичайшей глухомани. Притормозили у магазинчика, который весьма кстати оказался открыт: побродил между полок, отметил наличие стандартного туристического набора алкоголя и всякой фигни… Туристического, хм. Точно, в наличии два дождевика! Дома-то поленился или забыл положить (ну правильно, жара же будет), хоть так восполнить пробел в снаряжении. Схватил, несмотря на довольно конский ценник в 10 Ойро за штуку. Ну и виньетку для словенских дорог.



Спустившись с перевала, попадаем в городок Подкорень (Podkoren), а дальше осталась совсем ерунда: чуток автобана и десяток километров до цели. Автобан под дождем не понравился: определенные проблемы есть со стоком воды, местами имеется серьезная угроза аквапланирования и вылета в ограждение (что местных, ясное дело, нисколько не смущает). Дотошнили на скорости чуть за сто до нужного съезда и порулили искать пристанище в "Селе при Бледу". Село, как оказалось, так и обозначено на знаке — "Село". Кстати про знаки, здесь очень любят рисовать их на желтом фоне, что поначалу несколько сбивает с толку.


Ну а дальше навигатор завел нас в какие-то как мне показалось, дворы ферм или типа того. Я уже начал волноваться, когда за очередным коровником показался дом, совпадающий с картинкой из Букинга. Познакомились с хозяйкой — Романой — и поехали заедать насыщенный день пиццей. А по дороге увидели просвет над холмами, сквозь который увидели, что это и не холмы вовсе… Но об этом в следующий раз.


<- Großglocknerstraße
Bled ->

За крем-резиной 2013: Вена — Гроссглоккнер

24.05.13
Старт 8:50
+15C

И вот он настал - день встречи с конечной целью нашего путешествия. Можно было бы назвать его торжественным, но, несмотря на яркое солнце, погода особо расслабляться не давала, на термометре печально светилось +8С. Встречу с Альпами же, я предвкушал с момента определения конечной точкой нашего маршрута Словении. Уральские, они хоть и горы, но такие - лайт вариант, высота в среднем не превышает тысячи метров. Здесь же только перевалы по две-две с половиной тысячи метров, а вершины забираются выше трех километров.

За крем-резиной 2013: Вена

Всем привет!

Не могу сказать, что вдоволь, но как-то нагулявшись по Оломоуцу, отправляемся дальше: следующая остановка в Вене. Она, как и вся остальная Австрия, представляла для меня не то чтобы загадку, но в определенном смысле - белое пятно. В общем-то, основными ассоциациями были: "почти Германия, комиссар Рекс и Моцарт". Перечитав на Дроме и Драйве изрядное количество рассказов о поездках, отметил Оперу, тортик "Захер", Штефансдом и Альпы. Последние заинтересовали особо (особенно в контексте конечной цели нашей поездки), но на пути к ним решили осмотреть и столицу этой самой Австрии.

Еще Чехия

There is NO kangoos in AUSTRIA! / Нет никаких кенгуру в Австрии!

23 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Оломоуц

Итак, в славном Оломоуце мы нашли пристанище в миниатюрном и совершенно прекрасном пансионе Na Hrade. Буквально, три или четыре комнатки, свежий ремонт, все очень чисто и уютно. Наша — на первом этаже с окнами во двор и видом на садик и веранду.

Вот такими чудесными граффити на стенах встретил нас город

22 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Польша

22.05.13
Старт 7:54
+15С

Завтракаем под рок (Миталика и Ганзенроузес) и выдвигаемся в сторону Чехии. Погода радует: не слишком жарко и в меру солнечно, едется отменно.

Утром по недосмотру случилось локальное восстание машин: планшет, дорвавшийся до халявного польского WiFi, тайком скачал себе обновление и гордо предложил его установить. Интерфейс оболочки SGT II построен таким образом, что полностью отказаться от обновления нельзя — только отложить его максимум на три часа. Пикантность же ситуации в том, что предыдущее обновление планшета с 4.0.4 до 4.1 неким образом переформатировало карту памяти и напрочь убило несколько программ, среди которых была IGo. Остаться без навигации в начале путешествия или мучиться и тратить время на переустановку ПО острого желания не возникло, поэтому ближайшие дни каждые три часа буду нажимать кнопку.

Маршрут обкатан прошлогодним заездом: Бяла-Подляска — Радом — Пётркув-Трыбунальский — Ченстохова — Гливице — Рыбник — Старе Халупки — выезд на D1. Может это не оптимальный вариант, зато знакомый, понятный и со 100% гарантией от заездов по строящимся автобанам. Обеспечивает его правильную прокладку быстродействие планшета: тут не только маршрут быстро строится, но и карту можно легко листать. Расстояние около 700 км, время в пути порядка 9 часов. Логичный вопрос: а чего бы не поехать через Градец-Кралове, ведь на обратном пути в прошлом году мы прошли такой маршрут даже быстрее? Отвечаю: наша цель на сегодня - небольшой городок Оломоуц, что на юге Чехии. Поэтому нам на Прагу совсем не нужно.


21 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Беларусь

21.05.13
Старт 06:05
+15С

Понедельник посвятили общению с московскими родственниками, гуляли по набережной, шарахались по Воробьевым горам и всячески отдыхали от двух дней в машине. К вечеру нас догнали, видимо прицепившиеся еще на Урале, тучи, так что засыпали мы под шум дождя.

Утром картина за окном особых изменений не претерпела, разве что ветер стих, но дождь продолжал усердно поливать. Что ж, будем надеяться, что за 900+ километров, которые нам предстоит преодолеть до Польши, погода изменится в лучшую сторону. Выезжаем на М1, где во встречном направлении, несмотря на раннее утро - на часах начало седьмого, наблюдаем вялотекущую пробку длиной  семь километров. Однако.



18 мая 2013 г.

За крем-резиной 2013: Доездинг до Москвы

18.05.13
Старт 6:59
+7С

Стартовая часть нашего пути практически полностью идентична прошлогоднему заезду в Чехию. До Москвы мы поедем по М7, так что весь доездинг я уложу в один пост повествовательно-перечислительного характера. Смысл его скорее в том, чтобы отметить изменения по сравнению с прошлым годом.

Почему мы едем по М7? Очень просто: северный маршрут к весне местами весьма сильно повредился (коллеги, которые ездили им до Ярославля, категорически отговаривали ехать так), а М5 и позагруженнее (народ уже плавно отправляется на юг), и подлиннее. Наконец, по М7 мы уже ездили, так почему бы не оптимизировать свой путь с учетом полученного опыта?


Поддержи блог рублём!