Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

18 января 2018 г.

Неудавшаяся транспортная реформа Екатеринбурга полгода спустя

Полгода назад общественный транспорт Екатеринбурга, по версии градоначальников, должен был в результате революционных преобразований получить мощный рывок в космос качестве. С тех пор выяснилось и произошло много интересного:
- Автору новой схемы заплатили то ли восемь, то ли десять миллионов (за схему, которую невозможно внедрить, да). А буквально в сентябре трамваи чуть не встали из-за того, что долг за электроэнергию превысил  три миллиона рублей.
- Власти города сделали рукожопые выделенки из-за которых автомобилистам пришлось некоторое время поворачивать направо из второго ряда. Даже на перекрестках. Начальник ГИБДД велел все или исправить или вернуть как было, но мэрия уперлась. Что характерно, три суда она проиграла.
- Илон Маск обозвал Джаретта Уокера (автора реформы) идиотом, отчего у макофанов-урбанистов подгорело сразу два полужопия (но урбанистское таки больше). А все потому, что Маск назвал общественный транспорт анахронизмом и пообещал пересадить всех на суперэкологичные Теслы.


Ну а реформа, как считает 66.RU продолжается (хотя темп ее снизился): маршруты постепенно перекраивают, остановки переносят, автобусов докупили, а повременной тариф тестируют (обещают, что с 1 февраля заработает, но только для наземного транспорта - кому на метро пересаживаться, должны вторую Е-карту купить).

Начать оптимизацию решили с автобусных маршрутов: дублирующиеся линии просто не стали выставлять на торги после окончания контрактов, трамваи и троллейбусы пока не трогают. С учетом надвигающегося Чемпионата мира по футболу 2018, матчи которого пройдут и в Екатеринбурге, очень надеюсь, что революционных изменений в этом году не произойдет.

А там, возможно, до управленцев дойдет, что для того, чтобы заставить транспорт работать нормально, нужно сначала причину его плохой работы выяснить. А когда ее с некоторой долей вероятности предполагают, результат реформаций может удивить. Ну например: если ОТ плохо соблюдает график из-за постоянных помех от автомобилей, то в чем смысл сокращения маршрутов? Ездили автобусы трех маршрутов нерегулярно - они и одного маршрута также будут ездить, коль скоро причина нерегулярности не устранена.

В общем, самые странные нововведения зарубили, ну а как получится реализовать более-менее здравые идеи будем, как говорится, посмотреть.

9 января 2018 г.

И еще о заработке на фотостоках для начинающих: три лучших фотобанка

Два раза порывался начать писать эту заметку, но оба раза порыв сходил на нет. В первую очередь, как мне кажется, из-за того, что информации очень много и попытка объять это необъятное потонула во множественных отвлечениях. Зайду с другой стороны. Расскажу о своем скромном опыте и поделюсь мыслями на тему с какого фотостока стоит начать, а на какие вообще поначалу не стоит тратить время. Погнали!


7 января 2018 г.

Бухтование веревки: два самых простых способа

Чтобы не забыть и не потерять положу здесь.


1. Классический способ (восьмерками, петлями или т.н. бабочкой) :



2. Способ "рюкзак" - для переноски без сумки:

13 ноября 2017 г.

Подстава от Омбры - как я менял свечи зажигания

Всем привет!

Третьего дня, в рамках ТО-4 пошел поменять свечки зажигания на болиде. Казалось бы, дело нехитрое, особенно когда в хозяйстве есть набор Ombra OMT131S. И все равно, я прихватил проверенную свечную головку на 16. Как выяснилось - не зря.


23 октября 2017 г.

Про эвакуацию торговых центров и автомобилистов

В Екатеринбурге осень 2017 года запомнится, в том числе, массовой эвакуацией учреждений, школ, бизнес- и торговых центров по причине сообщений о заложенных бомбах. Если с планом эвакуации первых все ясно - объявление по громкой связи, собрались и вышли, то с последними - чуть сложнее.


Отдельные граждане начали строить всякие конспирологические теории относительно источника звонков, другие - ругать спецслужбы за их нерасторопность и слабую компетентность. Безотносительно степени подготовки сотрудников органов, хотелось бы спросить: "А вы кто такие, чтобы следователи перед вами отчитывались?" С другой стороны,  неплохо бы начать с себя. С чего именно? Сейчас расскажу.

19 октября 2017 г.

Что не так с инновационностью компании Tesla?

Битва сторонников рационального подхода с адептами Илона Маска сродни борьбе просвященной интеллигенции с религиозным мракобесием. Но, похоже, что наметился перелом: третьего дня Wall Stree Journal опубликовал статью, в которой задается неудобными вопросами касательно финансовой перспективы одного из ключевых предприятий Маска. А перспективы действительно неясные: убытки во втором квартале 2017 года составили 1 млрд долларов, общие долги предприятия - 20 млрд долларов, а суммарная стоимость акций, если верить статье, в 67 раз превышает планируемую в 2019 году прибыль. Сектанты не сдаются, парируя претензии тезисом: "Но ведь в главном-то он прав! Человек совершил переворот на рынке автомобилей." Посмотрим-посмотрим что и как он совершил, вооружившись нашим любимым инструментом - логикой.


16 октября 2017 г.

Kia Ceed JD SW: три с половиной года эксплуатации

Всем привет!
Подготавливая зимний комплект покрышек, осматривал износ протектора летних шин. В попытке посчитать количество сезонов, внезапно понял, что прошло уже три с половиной года с момента покупки машины (пробег плавно перевалил за 57 тысяч). По этому поводу родилась мысль поделиться впечатлениями и, что наверное важнее - опытом эксплуатации. Тем, кто думает стоит ли покупать б/у Ceed JD SW на вторичке, думаю, будет небезынтересно.




6 октября 2017 г.

Новости дорог: мировой рейтинг качества и секретные камеры в светофорах

Давно не брал я в руки шашки, а тут не удержался - минувшая неделя порадовала парой прекрасных новостей. Ведущие мировые эксперты в очередной раз составили рейтинг качества автодорог в разных странах мира, а столичные водители напугали сами себя придумав камеры в светофорах. Погнали, посмотрим что там и как.

4 октября 2017 г.

Обзор альтернативных ламп в ПТФ Kia Ceed JD: MTF Aurum.

Всем привет, время поста про машинки! Отринув идею заметки на вечную тему околорелигиозного срача по поводу зимней резины, сегодня расскажу про лампы в ПТФ Kia Ceed JD (2012-2015). Разберемся зачем в ПТФ ставят желтые лампы, нужны ли они вообще и лампы MTF Aurum в частности. Погнали!

29 сентября 2017 г.

Высотка у Космоса или кое-что о застройке центра Екатеринбурга

Обожаю наших застройщиков - каждый рисует свой проект в отрыве от остальных проектов. Так и давеча вот пишут на 66.ru:
Свердловские власти начали оформлять документы для строительства нового концертного зала филармонии. Комиссия под руководством первого вице-губернатора Алексея Орлова наметила план действий. Частично финансировать проект будет федеральный бюджет.
Позволю себе помочь немного и поправлю эскизы с учетом острого желания отдельных граждан впендюрить храм в пруд.

Высотка Филармонии у ККТ Космос и Храм на пруду
Высотка Филармонии у ККТ Космос и Храм на пруду


27 сентября 2017 г.

Про фонарик Ecliptic Satellite. Обзор

Когда-то давно, на заре увлечения страйкболом, купил себе самый дешевый налобный фонарик - китайский Camelion. Это удивительно, но он пережил почти семь лет эксплуатации на играх, в походах и просто в быту. Раз отломанное, крепление было ловко заменено снятым с какого-то совсем жуткого изделия из поднебесной. В остальном девайс как-то справлялся со своими задачами. Да, он или безбожно давил на голову резинкой или норовил съехать на макушку, да свет от него был жидковат, а третий блок диодов не работал почти с самого начала. При этом, размеры его отнюдь не миниатюрные. Однако, вопрос ребром поставил выезд на Тюрик, когда я сначала матерился, пробираясь в адской тьме сквозь кусты, а потом грустил, глядя на нормальные компактные и яркие девайсы.

21 сентября 2017 г.

VW и поставщик топлива на конвейер или коррупция по-европейски

Замечательную со всех сторон новость опубликовал намедни портал Motor:
Компания Volkswagen на протяжении десяти лет не могла найти в России поставщика качественного топлива для первой заправки автомобилей, сошедших с конвейеров российских предприятий немецкого концерна. Поэтому компания ввезла в РФ 7,7 миллиона тонн бензина.
Skoda Superb и G-Drive 95
Именно так выглядит коррупция в странах, где ее "нет". Почему? Давайте разберемся.

7 сентября 2017 г.

Итоги года походов на скалодром: как из скалолаза начинающего стать скалолазом любителем

Как-то я уже рассказывал про то, как меня занесло на скалодром. Тогда же я обещал поделиться наблюдениями об эффекте, и это первая причина почему я сел писать эту заметку. Вторая - это ЧСВ, которое приятно потеребило второе место на этапе Летнего кубка по боулдерингу на Краю света. Поэтому вот вам путь скалолазного нубаса от робких попыток пролезть 5a до уверенного пролаза 6a и периодических успехов на 6a+/6b.
Для тех, кто не в курсе - в российском скалолазании, как правило, используется французская система категорирования трасс. От самых простых - 5 (кое где встречал в описаниях и 4, но в живую не видел), которые чуток сложнее обычной лестницы, до лютых 9. Внутри каждая категория разбивается на подкатегории a/b/c с поправками в +. Т.е. теоретически самая простая трасса будет иметь категорию 5а, а самая сложная - 9c+.

5 сентября 2017 г.

Нашему городу нужно метро! Часть вторая

Продолжая разговор о необходимости развития метро в Екатеринбурге, хотелось бы не только критиковать позицию известных блогеров, но и привести иллюстрации в поддержку строительства новых станций. Жители города и так в курсе, а вот известным блогерам стоило бы ознакомиться с местностью.

2 сентября 2017 г.

Нашему городу нужно метро!

На пике "жирных" лет, когда город уже почти начал страдать от асфиксии автомобильных пробок и лютой точечной застройки, в пику адептам той самой застройки появились граждане, упоротые в противоположную сторону. Урбанисты. Уж не знаю - сами ли они себя так назвали или журналисты придумали их так обозвать.

Урбанисты эти сродни фанатам стартапов: молодые, успешные и... абсолютно двумерные. В том смысле, что у них есть некое видение или взгляд на мир, если хотите, и они этот мир подгоняют под эту картинку. Ну а когда мир отказывается складываться так как им нужно, обвиняют в складывающейся ситуации всех кроме себя.

Например, сетуют на то, что улицы в современном Екатеринбурге - это способ достичь цели, когда в их картине мира улица - это типа "цель". О том, что улица существует в контексте застройки они сознательно или от недалекости умалчивают.

Еще у них есть фетиши. Например, велосипеды и инфраструктура для них. Типа, вот, в Портленде сделали велодорожки и велосипедами стали пользоваться в четыре (!) раза больше людей. Аж 6% жителей вместо 1,5%. Ничего, что Портленд расположен недалеко от теплого Тихого океана и вообще на широте Краснодара. Давайте в Екатеринбурге, который севернее любого крупного города Канады, построим такие же. Будут шесть месяцев в году завалены снегом и еще пару - залиты непролазной грязью. Дождливое лето на этом фоне - просто фигня.

Или война с дублирующимися маршрутами общественного транспорта. Про нее я отдельную заметку сделал не так давно.

Заскоки типа: "в городе не нужны подземные переходы, потому что есть люди, которым трудно ходить по лестницам" - я даже в расчет не беру.

Ну так вот, эти прекрасные одухотворенные люди, недавно отодвинутые от кормушки организации городской среды (их видение процесса профильный комитет даже к рассмотрению принимать не стал), начали вдруг рассказывать, что нам (Екатеринбургу) не нужно метро. Типа, бессмысленно тратить деньги на то, что никогда не окупится и вообще. Интересно, что немедленно постом разразился один широко известный блогер по фамилии Варламов. Сначала думал обойтись избранными цитатами, но в итоге пришлось сохранить почти всю статью, чтобы не терять логичность объяснения, так сказать. Поехали.

В метро пробок нет!